近日，在“双碳”战略与行业数字化升级双重驱动下，中国物流行业的绿色低碳转型进入全新阶段。多项关于新能源物流车、智慧配送体系以及绿色园区建设的最新进展陆续发布，显示出行业正从政策引导转向市场自驱的高质量发展新周期。
根据多家行业机构公布的最新数据，今年新能源物流车上险量同比增长显著，渗透率已突破45%。在多个核心电商物流企业推动下，城市配送领域正迅速迈向全面电动化。
业内人士表示，过去新能源物流车在续航、成本及充换电便利性方面的短板正在被快速补齐。例如，新一代轻型货运电动车在载重能力、续航稳定性和低温性能方面均取得突破，覆盖快递、即时零售、生鲜冷链等多元场景。
不少头部物流企业已发布五年新能源车辆替换计划，大规模淘汰传统燃油车。据了解，某头部快递企业宣布已在全国投放超4万辆新能源配送车，并计划在未来三年完成80%以上末端车辆电动化。
在干线运输环节，多地正在加快建设“绿色运输走廊”，推动重卡电动化和氢能化。据交通运输主管部门消息，多条高速公路已完成重卡换电站布局，实现全线覆盖，为新能源重卡规模化运营提供基础条件。
值得关注的是，换电重卡在港口及矿区等封闭场景的渗透率已提升至近70%。相较传统柴油重卡，换电模式在能耗成本、运营效率及碳减排方面均实现跨越式提升。
一位行业专家指出：“在物流全链路中，干线运输碳排放占比最高。当前新能源重卡运营成本已逼近甚至低于柴油车，叠加路权优势和政策补贴，将推动干线运输绿色化进入拐点。”
随着物流企业对绿色运营意识提升，仓储和枢纽环节的低碳化建设持续深化。光伏屋顶、智能分拣系统、绿色包装循环体系正成为产业园区的“标配”。
最新数据显示，全国近30%的物流园区已启动绿色改造，其中光伏电站装机容量增速尤为迅猛，不少企业已实现仓储运营的“用电自给”。
同时，智能调度系统在节能降耗方面的作用进一步凸显。通过AI算法优化车辆路径、智能合单配送、错峰装卸等方式，多家物流企业实现了10%—20%不等的能耗降低。
业内人士认为，数字化将成为绿色物流转型的核心驱动力，可让能源使用更透明、运营更精细、碳足迹可量化，为企业实现低碳管理提供依据。
供应链上下游的技术创新同样成为行业关注焦点。除了传统纯电车型外，氢燃料、插电混动、固态电池等技术路线在物流场景中的适配度持续提升。
多家车企与科技公司联合推出面向冷链、城配、山区运输等细分场景的新能源车型。例如，搭载独立冷机电源的纯电冷链车，可实现续航与控温的双重稳定；面向山区及偏远地区的新型增程式物流车，则在续航与载重性能上表现亮眼。
业内预测，未来五年或将成为新能源物流装备的创新爆发期。车企、能源企业与物流企业之间的深度协同将加速形成产业闭环。
近期多地发布的绿色交通与新能源产业规划，为物流企业绿色转型提供了明确方向。例如，多省提出“2030年基本实现城市配送车辆全面电动化”的目标，并在车辆运营、充换电基础设施建设、电池回收等方面给予资金支持。
同时，新版绿色物流评价体系正在加紧推进，有望进一步强化行业准入和评价机制，为企业绿色发展提供规范依据。
专家表示，政策持续加码，将形成更强的市场预期与投资信心，推动绿色物流整体生态更成熟。
行业普遍认为，绿色物流已不再只是政策导向，而是企业降本增效、提升竞争力的核心路径。随着新能源车从试点走向规模化应用，物流企业正在通过生态协同构建更具韧性和可持续性的供应链体系。
未来，行业将从“车辆电动化”迈向“系统低碳化”，包括绿色运输网络、智能能源管理、低碳履约评估等多维创新。有专家强调：“绿色物流不仅是减排，更是物流行业下一阶段竞争壁垒的关键构成。”
可以预见，在政策加速、技术创新与市场需求三大力量推动下，中国物流行业将在未来三至五年完成绿色低碳体系的总体成型，新能源车辆规模化应用将成为推动行业高质量增长的重要引擎。